luật liêng
Doanh thu của tập đoàn Renault tăng 7.6% trong quý ba
Doanh thu của tập đoàn Renault tăng 7.6% trong quý ba
Theo báo cáo bên ngoài, tập đoàn Renault cho biết doanh thu của tập đoàn tăng 7.6% vào mùa thứ ba nhờ vào sự gia tăng bán hàng của các loại xe cao cấp, mặc dù sự mất giá trị của tiền tệ thổ nhĩ kỳ và Argentina đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến tốc độ tăng trưởng.
Doanh thu của công ty là 10.51 tỷ euro (11.07 tỷ usd) trong quý ba, cao hơn một chút so với ước tính chung của các nhà phân tích là 10.46 tỷ euro. Doanh thu của doanh nghiệp xe hơi là 9.4 tỉ euro, tăng 5% so với năm ngoái, nhưng ít hơn dự kiến của các nhà phân tích là 9.49 tỉ euro.
Công ty đã nâng giá sản phẩm, tập trung vào các loại xe có lợi nhuận cao và đưa ra các chiến dịch quảng cáo khác nhau, nhưng sự mất giá của đồng peso Argentina và lira thổ nhĩ kỳ gần như bù đắp những hiệu ứng tích cực của nỗ lực này.
Tăng trưởng doanh số của Reno giảm xuống đáng kể trong quý thứ ba do các nhà phân phối độc lập cắt giảm cổ phiếu, làm cho cổ phiếu của Reno giảm gần 8% vào ngày 19 tháng 10. Doanh số bán hàng toàn cầu của công ty tăng 6, 1% (511,000 xe hơi) trong quý thứ ba năm nay, ít hơn 13% trong nửa đầu năm nay. Reno nói tình hình hàng tồn kho sẽ được cải thiện trong quý 4.
Trong 9 tháng đầu năm, tập đoàn Renault tăng 10.9% so với năm ngoái; Doanh thu là 37.4 tỉ euro, tăng 21% so với năm trước. Doanh thu của ngành xe hơi là 34.2 tỉ euro, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trước năm nay, doanh số bán hàng của công ty đã giảm 4 năm liên tiếp. Tập đoàn Renault đang tiến hành một cuộc cải cách lớn, bao gồm việc khai thác doanh nghiệp xe điện Ampere, và Ampere sẽ ra thị trường vào năm tới như một thực thể độc lập. Giống như các nhà sản xuất xe hơi ở châu âu, tập đoàn Renault phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện từ các mẫu xe hơi tesla và trung quốc.
Renault cũng nói thêm rằng hiện tại dự đoán lợi nhuận hoạt động của nhóm sẽ gần 8% trong năm nay, so với dự đoán trước đó là 7-8 %. Renault cho biết lợi nhuận sẽ tiếp tục cải thiện vào năm 2024, và không có ý định giảm giá khách hàng lớn để tăng doanh số bán hàng.
Cruise "phá", lái xe tự động "phá nhà"?
Một con đường tự lái, một tương lai tươi sáng, một con đường khó khăn.
Cruise, công ty lái xe tự động của gm, thông qua nền tảng xã hội X "Điều quan trọng nhất đối với chúng tôi hiện nay là có những biện pháp khôi phục lòng tin của công chúng. Trên tinh thần đó, chúng tôi quyết định chủ động đình chỉ hoạt động không người lái của tất cả các đoàn xe."
Mặc dù Cruise nói rằng việc ngưng hoạt động không liên quan đến bất kỳ tai nạn đường mới nào, nhưng không thể phủ nhận rằng một loạt các sự kiện bất ngờ xảy ra ở Cruise đã khiến công chúng đặt câu hỏi về sự an toàn và độ tin cậy của lái xe tự động.
Vào đầu tháng 10, một sự kiện xảy ra ở San Francisco, một người đi bộ bị đâm bởi một chiếc xe chạy thoát và rơi xuống một chiếc taxi Cruise đang lái. Vào tháng 8, Cruise lái chiếc xe không người lái đi lạc vào một công trường xây dựng, bánh xe trước bị kẹt trong bê tông ướt đổ và chiếc xe bị kẹt. Vào tháng 5 năm ngoái, khi cảnh sát ra hiệu dừng lại, Cruise chạy bằng xe không người lái …
Bạn có thể nói rằng Cruise đã gặp quá nhiều trục trặc bất ngờ từ khi cô ấy thành lập vào năm 2013. Trong khi kỹ thuật đổi mới công nghệ và tiến bộ công nghệ là quá trình giải quyết các lỗi mật mã, nhiều sự kiện bất ngờ đã ảnh hưởng đến công chúng của Cruise.
Dựa trên hoạt động của Cruise, vào ngày 24 tháng 10, California motor vehicle authority đã đình chỉ Cruise để vận hành một chiếc xe không người lái ở California và buộc tội công ty đã che giấu đoạn phim chủ chốt của một tai nạn người đi bộ ở San Francisco. Thêm vào đó, cục an ninh giao thông quốc gia đã tiến hành điều tra Cruise.
Mary ·, CEO của general motors, Mary Barra vẫn tỏ ra tin tưởng vào hoạt động Cruise.
Cô ấy ở cuộc họp trên điện thoại CaiBao doanh quý thứ ba có nghĩa là, tin rằng công nghệ xe tự động lái, và kế hoạch lập năm 2026 ở Tokyo với sự hợp tác triển khai công nghệ xe tự động lái xe hơi. Phát ngôn viên của cùng một lúc, chúng cũng có nghĩa là, ngầu ở mỹ dừng bay không người lái xe kinh doanh hiện nay không có ảnh hưởng với kế hoạch của chúng.
Cruise đang hoạt động ở những nơi như San Francisco, Austin, Houston, Dallas, và đã vận hành 400 chiếc xe tự lái ở San Francisco và 200 chiếc ở Houston và phoenix.
Trong khi đó, phát ngôn viên Cruise cho biết công việc phát triển đang diễn ra ở 11 thành phố khác ngoài California để cuối cùng cung cấp dịch vụ. Và Mary · Bora đã ủng hộ Cruise nhiều lần, cho biết gm tin rằng xe Cruise an toàn hơn người lái xe. Cô ấy nói, "an ninh sẽ là yếu tố quan trọng của chúng tôi, và chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với các thành phố đang triển khai doanh nghiệp."
Mặc dù lời nói của CEO đã thể hiện sự ủng hộ của gm đối với sự phát triển Cruise, nhưng ngoài những kết quả phát triển không thuận lợi, Cruise vẫn luôn có vấn đề về việc đốt tiền.
Gm đã mất khoảng 1,900 triệu đô trên Cruise trong ba quý đầu năm, trong đó chỉ quý ba đã mất 732 triệu đô. Và từ năm 2018, đến nửa cuối năm ngoái, Cruise đã mất gần 5 tỉ đô la từ khi Cruise giới thiệu công ty Robotaxi (taxi tự lái) ở San Francisco.
Cruise là vấn đề của toàn bộ ngành công nghiệp lái xe tự động.
Theo số liệu thống kê, trong thập kỷ qua, đã có hơn 600 vụ tài chính cho lái xe tự động, và tổng số tài chính đã lên đến hơn 300 tỷ. Chỉ riêng thị trường trung quốc, năm 2021 gần một năm thời gian, nhiều hơn 100 lần tài trợ cho lái xe tự động, tiết lộ gần 60 tỷ nhân dân tệ.
Đằng sau những khoản tài trợ này là sự sụp đổ của các công ty lái xe tự động, sự sụp đổ của các công ty lái xe tự động, và thậm chí là một công ty khởi nghiệp lái xe tự động mà vw và ford cùng chia sẻ, Argo AI không thể thoát khỏi sự sụp đổ. Việc thương mại hóa lái xe tự động vẫn chưa từng xảy ra, thậm chí với sự cố gắng của Cruise trong quá trình thử nghiệm.
Và các công ty liên quan đến lái xe tự động quảng cáo nhiều nhất, không có gì hơn là không có xe hậu cần không người lái, phân phối xe, giao thông xe hơi không người lái và xe tải không người trên đường dây, điều này rõ ràng không đáp ứng trí tưởng tượng của ngành công nghiệp về xe hơi vận tải không người lái.
Hầu hết những công ty xe tự động lái, mức độ bao gồm một số ngôi SAO ở gần đây xảy ra cho đến khi công nghệ khó, hiện sự khó để kinh doanh, sa thải những nhà lãnh đạo bỏ việc, GuZhi khách sạn, tranh cãi nào chờ vấn đề tiêu cực, mặc dù một phần của tự động lái mở L4 cho công ty L2) + chuển đổi, cố gắng, thông qua cuộc cách mạng “ xuống vit ” ZiJiu, nhưng đến lĩnh vực hỗ trợ lái xe, vẫn phải đối mặt với vấn đề an toàn của PinFa tai nạn.
Không ngạc nhiên khi nhiều người trong ngành công nghiệp chế giễu lái tự động là lừa đảo.
Sau khi wang chuanfu, người sáng lập ra byd xe hơi, "pháo hoa" tự lái, tuyên bố rằng "lái không người là một chức năng vô nghĩa, hoàn toàn không thể đạt được. Sản phẩm bị ép buộc bởi vốn, chỉ có thể được sử dụng bởi các công ty xe hơi như một điểm bán quảng cáo, thực sự không có ích gì."
George Hotz, một hacker nổi tiếng đã thành lập công ty lái tự động comm. ai, cũng nói: "lái tự động là một trò lừa để làm cho xe hơi chạy trong thành phố khó hơn cả trời cao".
Vì vậy, tình trạng hiện tại trong lĩnh vực lái xe tự động là, không thể thực hiện "đốt tiền" và công nghệ khó khăn để đáp ứng hàng chục người tham gia, trong khi đó không thể thực hiện sự cám dỗ của "bánh", tích cực đầu tư, thu hút các hành động của người sẵn sàng để thử …… Dưới sự vây hãm của họ, tự động lái đã cho thấy một tình trạng lạnh lẽo không thể nói được.
Nhưng một lần nữa, cách Cruise đối phó với khủng hoảng hiện tại sẽ ảnh hưởng tới tất cả các nhà điều hành xe hơi lái tự động. Các nhà kinh doanh cũng tin rằng đây là thời điểm quyết định cho tất cả các công ty xe hơi tự lái, trong đó có Cruise.
Doanh thu của tập đoàn Renault tăng 7.6% trong quý baCopyright © 2023 kèo tài xỉu 2.5