kèo tài xỉu 2.5

Home>Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc
Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc
Time:2023-07-28
Views:725

kèo tx 2 34

  
LIVE      

Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc

kèo tài xỉu 2.5

Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc

Theo báo cáo bên ngoài, các quan chức của hiệp hội sản xuất phụ tùng xe hơi châu âu (CLEPA) cho biết bất kỳ loại thuế nào được áp dụng cho các xe hơi điện xuất khẩu từ trung quốc sang châu âu có thể phản tác dụng lên các doanh nghiệp châu âu.

Vì lo lắng rằng các nhà sản xuất ô tô châu âu có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh không công bằng, ủy ban châu âu đã bắt đầu điều tra về trợ cấp và động cơ cho xe điện của trung quốc.

Benjamin Krieger, giám đốc điều hành của CLEPA, cho rằng trong khi bước đi này có thể được xem như một chiến thắng cho người tiêu dùng châu âu, cuộc chiến thương mại với trung quốc do thuế xuất phát có thể gây hại cho công nghiệp châu âu.

Những công ty sản xuất xe lớn như BMW và Mercedes đều xuất khẩu xe hơi đến trung quốc và đều có nhà máy lắp ráp ở trung quốc. Ngoài ra, các hãng xe địa phương cũng mua các bộ phận từ các nhà cung cấp châu âu, và những nhà cung cấp này cũng có nhà máy ở trung quốc.

Tại sự kiện đổi mới thường niên CLEPA ở Brussels tuần trước, Krieger nói về hệ thống quản lý nhiệt: "xe hơi điện của trung quốc sử dụng rất nhiều công nghệ châu âu". Ông nói rằng các nhà cung cấp châu âu có "những sản phẩm hấp dẫn có thể tìm thấy trong xe hơi trên khắp thế giới. Tuy nhiên, thuế xuất nhập khẩu xe điện trung quốc cũng ảnh hưởng đến việc kinh doanh của các nhà cung cấp châu âu ".

Krieger cho biết: "điều tốt là ủy ban châu âu xem xét vấn đề rộng hơn này, cho thấy họ xem trọng sự cạnh tranh từ những nơi khác và thấy cần phải hành động". Ông cũng nói thêm rằng việc trợ cấp, ngoài việc giúp đỡ tạm thời, có thể giải quyết được vấn đề giá cả của xe hơi điện không là điều đáng ngờ.

Giá cả xe điện đã trở thành một vấn đề quan trọng ở châu âu, và chỉ có một công ty xe hơi là Citroen đang chuẩn bị sản xuất xe điện giá dưới 25.000 euro tại châu âu.

Và một số công ty trung quốc, như Nick, thuộc tập đoàn saic, đã thành công ở châu âu bằng cách hạ thấp giá xe điện. Vì vậy người châu âu bắt đầu lo lắng rằng những chiếc xe điện giá rẻ của trung quốc sẽ một ngày nào đó phá hủy các doanh nghiệp xe hơi ở châu âu. Là xe điện lớn nhất của toàn cầu (có xe hơi điện chứa tinh khiết và cắm điện kiểu hỗn hợp động cơ xe hơi) nhà sản xuất, BiYaDi cũng đang chuẩn bị làm được quyền cước trên thị trường châu âu.

Năm ngoái, các thương hiệu trung quốc đã bán khoảng 100.000 xe hơi điện tại châu âu, và các thương hiệu phương tây sản xuất xe hơi điện tại trung quốc (bao gồm cả BMW, tesla, Renault và vân vân) đã xuất khẩu đến châu âu nhiều hơn con số đó. Một nghiên cứu gần đây nhất của PWC cho thấy tổng số xe sản xuất ở trung quốc có thể đạt tới 800.000 chiếc ở châu âu vào năm 2025, hầu hết trong số đó sẽ là xe điện thuần khiết.

Krieger cho rằng các cơ quan quy định châu âu đã tạo ra nhu cầu khổng lồ của người tiêu dùng về xe điện, "nhưng chúng ta không thể tự đáp ứng được nhu cầu đó". Ông ấy nói các công ty trung quốc đang tìm cách khai thác nó.

Krieger cho rằng thay vì áp đặt thuế suất, các nhà quản lý ở châu âu nên tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng khuyến khích xe hơi điện giá rẻ, bao gồm việc đảm bảo nguồn nguyên liệu cho pin, điều mà trung quốc đã làm trong nhiều thập kỷ, và cung cấp năng lượng bền vững giá rẻ và điện. Ông ta nói, "chúng ta cần chăm sóc thị trường một cách tốt hơn."

Thorsten Muschal, giám đốc Freya và chủ tịch nhiệm nhiệm của CLEPA, nói trong một cuộc phỏng vấn tại giải thưởng rằng các thành viên của nhóm cung cấp có thể nhìn nhận vấn đề theo một cách khác nhau, tùy thuộc vào khách hàng của họ.

Muschal nói, "nếu bạn là một doanh nghiệp gia đình nhỏ chỉ cung cấp cho các nhà sản xuất xe hơi châu âu, thì lập trường của bạn rất rõ ràng là ủng hộ việc tăng thuế quan. Nếu bạn là một công ty đa quốc gia, doanh số bán hàng ở trung quốc chiếm từ 20 đến 30 phần trăm, và nếu ai đó tăng thuế, bạn có thể bị ảnh hưởng, bạn có thể có một quan điểm khác. Một nhà cung cấp lớn ở châu âu có thể có từ 30 đến 40 nhà máy ở trung quốc. Kinh doanh ở trung quốc là một phần của chiến lược toàn cầu."

Avita 12 sẽ ra thị trường toàn cầu vào ngày 10 tháng 11

Vào ngày 26 tháng 10, các văn phòng chính thức của avita đã nhận được thông báo rằng chiếc avita 12, chiếc xe hạng sang sang trọng mới đầu tiên, sẽ ra mắt thị trường thế giới vào ngày 10 tháng 11.

Được biết là vào ngày 5 tháng 9 năm nay, avita 12 đã ra mắt thị trường ở Munich, đức; Sau đó vào ngày 11 tháng 10, avita 12 sản xuất ra khỏi đường dây.

Về sản xuất hàng loạt của loại xe này, chủ tịch và CEO của avita, ông tam benghong nói: "để sản xuất hàng loạt thuận lợi, chúng tôi đã đầu tư rất nhiều tài nguyên với huawei, ninh đức thời đại, ba doanh nghiệp đã đầu tư hơn 2 tỷ đô la. Trong thời ninh đức, pin H được thiết kế đặc biệt cho aweta 12, bằng cách tối ưu hóa cách bố trí pin, nâng cao không gian ngồi phía sau."

Trước đó, vào ngày 5 tháng 9, avita 12 ra mắt thị trường ở Munich, đức. Chiếc xe này sử dụng thiết kế cảm giác tương lai, thông minh trước gió và thông minh cảm giác panoramic màn hình bầu trời tham gia, không chỉ hỗ trợ màn hình bầu trời và cản trước thích ứng với ánh sáng điều chỉnh cảm giác ánh sáng, mà còn là hiệu ứng thị giác và trải nghiệm người dùng để đạt đến đỉnh cao.

Trong khi đó, mặt trước của chiếc xe là cánh cánh, có rất đơn giản và khoa học viễn tưởng trung quốc mạng, chiều dài, chiều cao 5020/1999/1460(1450)mm, trục 3020mm, cung cấp 20 và 21 inch của hai bánh xe, trong khi hủy bỏ các kính chiếu hậu truyền thống, thay đổi cho phiên bản điện tử, có thể làm giảm thêm sức cản gió, Mà còn củng cố các đặc tính công nghệ.

Nội thất, mô hình này không hoàn toàn SAO chép thiết kế của avita 11, nhưng thêm nhiều yếu tố mới, chẳng hạn như một kiểu mới của bánh lái, điều khiển trung tâm là một lớp, phía trước có một màn hình rộng 35.4 inch 4K panoramic; Hai bên là màn hình gương điện tử phía sau, trung tâm hiển thị một số thông tin về lái xe, vv.

Trong lĩnh vực công nghệ thông minh, avita 12 đã mang theo HarmonyOS 4.0; Đồng thời cũng được trang bị các ADS 2.0 của hệ thống lái xe thông minh cao cấp của huawei, giảm sự phụ thuộc vào bản đồ cao độ, để đạt được các cảnh bao gồm các đường cao tốc, các phần của thành phố và bãi đậu xe và trải nghiệm lái xe "trí tuệ".

Theo thông báo của bộ công nghiệp thông tin cho thấy, aveta 12 được trang bị bởi công ty công nghệ huawei công ty TNHH để cung cấp động cơ lái xe, cung cấp 230kW đơn động cơ và 195kW / 230kW trước và sau khi hai động cơ lựa chọn, pin được cung cấp bởi công ty năng lượng công nghệ mới của sichuan thời gian.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc

Previous:Mua hỗn hợp, thực sự quan tâm về tiền dầu?
Next:Lợi nhuận của byd tăng 82.16% trong quý ba
related articles
kèo tài xỉu 2.5 Sơ đồ trang web

1234