tỷ lệ cược tỷ số
LG năng lượng mới tăng doanh thu vào quý 3, 5, 5% so với năm ngoái và dự kiến tăng trưởng sẽ chậm lại vào năm 2024
LG năng lượng mới tăng doanh thu vào quý 3, 5, 5% so với năm ngoái và dự kiến tăng trưởng sẽ chậm lại vào năm 2024
Công ty pin hàn quốc LG Energy Solution đã cảnh báo vào ngày 25 tháng 10 rằng doanh thu của công ty này sẽ chậm lại vào năm 2024 vì sự không chắc chắn của nền kinh tế toàn cầu ảnh hưởng đến triển vọng bán xe điện, làm giảm giá cổ phiếu của công ty hơn 6%.
Doanh thu năng lượng mới của LG tăng lên 7.5 phần trăm so với q3 năm nay lên đến 8.2 nghìn tỷ won, nhưng vì nhu cầu giảm dần ở châu âu, điều chỉnh sản xuất của khách hàng xe hơi và giảm giá Kim loại, doanh thu giảm 6% so với q2. Lợi nhuận hoạt động lên đến 731 tỉ won (543.46 triệu usd), cao hơn so với 522 tỉ won trong cùng kỳ năm ngoái, nhờ vào sự gia tăng sản lượng của nhà máy liên doanh Ohio với general motors.
Các nhà sản xuất và nhà cung cấp xe hơi ngày càng thận trọng về nhu cầu xe điện vì họ lo lắng rằng lãi suất cao sẽ làm tăng chi phí cho vay và sự chậm phát triển của các nền kinh tế lớn sẽ ảnh hưởng đến quyết định tiêu thụ của những người mua xe hơi.
LG năng lượng mới cho biết vì nhu cầu xe hơi điện sẽ thấp hơn so với dự kiến trước đó, doanh thu của công ty sẽ tăng ít hơn so với dự kiến cho năm nay vào năm 2024 (có thể lên đến 35%). Vào ngày 24 tháng 10, gm nói rằng để giảm chi phí, nó đã làm chậm sự ra đời của một số loại xe điện và giảm chi phí cho sản phẩm xe điện để ưu tiên lợi nhuận trên mục tiêu bán hàng. Bên cạnh general motors, khách hàng của LG là tesla.
Kang dong-jin, chuyên viên phân tích chứng khoán cho hyundai, cho biết "cổ phiếu của LG đã giảm trước khi công bố kết quả, chủ yếu là do hiệu suất 3 quý của general motors. Nhưng cổ phiếu của LG new energy đã giảm xuống trong suốt cuộc họp điện thoại, vì công ty nói rằng nó không dự kiến tăng trưởng doanh thu vào năm 2024 sẽ cao hơn so với năm 2023, ảnh hưởng đến các nhà đầu tư đã lo lắng về nhu cầu."
Ngoài ra, LG new energy nói rằng nhà máy sản xuất pin thuộc sở hữu toàn quyền ở Arizona, hoa kỳ, đang tăng năng suất từ 27 GWh lên 36 GWh để khai thác chính sách tín dụng thuế mà hoa kỳ cung cấp cho sản xuất. Công ty dự định sản xuất một loạt pin hình trụ cỡ 46 ở một nhà máy ở Arizona, với mục tiêu bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2025.
Vào ngày đổ qua được những hệ xe, tôi đứng lỗi điện hóa từ kinh thánh | Tokyo câu trả lời
Nhưng nó không có tác dụng.
Không có khái niệm ShouFa xe mới, EV người chủ gọi, đám rước tất cả các lĩnh vực đương đầu, giáo sĩ chỉ có thương hiệu BBB (Benz, BMW và lần đầu tiên của LAN trắng BiYaDi), các học CheZhan này từ một vài dường như trở thành trong tất cả gói gọn của triển lãm ".
Tokyo CheZhan chụp được rồi, hoặc lạc lối rồi không? Đặt bản thân CheZhan đối với xe hơi trên mức độ đầu ra sản phẩm thực sự là như vậy, nhưng khi trưởng thành đạt đến giai đoạn của một thị trường xe hơi, miếng biến đổi, nó sẽ xảy ra sau lưng của biến đổi, là hiểu và theo đuổi của không giống như với xe hơi.
Nhà của thế giới bên ngoài tập trung vào, có lẽ chỉ có nhật bản một vài âm thanh của xe hơi công ty bản xứ, điều ngày hoặc nhiều hơn trong nước trung quốc tập trung vào hệ SanQiang xe, nhưng các nhà 475 CanZhan của sự đổi mới cao hơn số lượng doanh nghiệp, và những hội nghị lần này thực sự cho đi nhiều không gian tưởng tượng.
Thực ra đây không phải học CheZhan mới xuất hiện tình trạng của năm, và như một khóa trên BiZhe vào năm 2019 Tokyo CheZhan nhìn thấy như thế, khám phá về tương lai của xe hơi nhật bản, hình như không có gì xảy ra sự thay đổi của bản chất, tương đối khép kín của thị trường LAN tỏa lỗi LAN truyền, xe hơi chỉ là một vòng của chuyến đi, họ đang khám phá mối quan hệ tương lai của người xe một cách rất nghiêm túc, xe, và mối quan hệ của xã hội.
Còn về niềm đam mê ngành công nghiệp xe hơi của hiện tại của điện hóa và với, chỉ có thể nói rằng nhật bản CheChang trong dịch bệnh không Xu không thỏa hiệp, tất cả đều EV trưng bày sản phẩm của khái niệm, cho thấy họ mặc dù không thể cưỡng lại sự thay đổi này. Có lẽ từ bên trong, cũng không có thị trường như trung quốc như đam mê cái ôm một sự thay đổi mới tích cực, đến dùng điểm cực hạn của sản phẩm trong cuộn, giá cả cuộn bên trong, và sự đổi mới trong cuộn, đi diệt-vong thị trường.
Trung quốc trong nước, cô đánh vần cạnh tranh một trận đấu tử thần ShuJianBuXian cực đoan, ở nhật bản, Honda, SanLing đợi các doanh nghiệp JinTuiWeiGu, căn thời thị trường, hay những người như Toyota, và đối mặt với mô hình năng dạn dĩ chúng thay đổi, theo đuổi tạo ra bản chất của xe và niềm vui của cạnh tranh, sự cân bằng này, thực sự hiếm hoi.
Tường thành khó vượt qua, xe hơi nhật bản thất bại và bất bại?
Những người tin rằng rất nhiều ngành công nghiệp truyền thông trong nước hoặc bên ngoài trung quốc, khi xem xong những xu hướng điện hóa Tokyo CheZhan, bên trong chứa đầy sự im lặng. Điều này cũng không ngạc nhiên gì, các phương tiện truyền thông vào ngày hôm đó DaiDui BiYaDi CanZhan Wang Chuanfu của Tokyo CheZhan, đi đến các ZhanTai thanh tra để học hỏi khi đến thăm bảo tàng, gần như rất khó để có một nhà ZhanTai hoặc một game cho anh ta hứng thú và ngừng lại và sản phẩm của gạch vụn.
Sau tất cả các đại gia ở trung quốc và toàn cầu hiện nay lấy năng lượng mới của BiYaDi, đã sẽ đối thủ cản ở phía sau rồi.
Đi xe tải doanh thu của mỗi năm ở thị trường toàn cầu 780 million chiếc xe, trung quốc, mỹ và châu Âu là chiếc xe tiêu thụ toàn cầu ba rất. Lượng xe ngày hệ ở trung quốc hiện nay là thị trường giá xuống sai. zavitz, ngay cả trước khi Toyota của những chiếc xe JiaJia to, đều đã xuất hiện một sự giảm mạnh trong JiaJia rồi, ngày còn lại buộc doanh thu của thương hiệu mà còn giảm rõ ràng. Xe hơi, năng lượng mới của trung quốc và mỹ đang nhanh chóng ở hình thị trường phần, và vào ngày vua mới của dòng năng lượng lực gửi xe hơi muộn, thiếu có những sản phẩm cạnh tranh, không thể là năng lượng xe hơi mới vượt qua mỹ và trung quốc.
Khác với một chiếc tesla, BiYaDi hay các thời đại mới sức mạnh mới xe hơi đối thủ cạnh tranh, PK, lợi thế và bạn biết ngay khoảng cách, thế giới bên ngoài bị bỏ bom hát trong cạnh tranh của xe hơi nhật bản ở trong xe hơi trượt khỏi năng lượng mới của quờ ngôn luận, không phải ở một số rất ít. Nhưng đối với hệ xe ngày, chỉ là một phần rất nhỏ của trung quốc. Ví dụ như Toyota, toàn bộ thị trường châu á, không thể hiện thành phố chiếm tỉ lệ của nó trong toàn cầu được 20%, nếu phải dẹp đông nam á của địa vị tương đối mạnh mẽ sang một bên, trung quốc trong thị trường của Toyota đua chiếm 20% thấp hơn.
Hơn nữa trong thị trường đông nam á, phòng tuyến của đã buộc CheJianLi phản ánh vào ngày, mối quan hệ với chính phủ, hay audiophile của địa phương rất cứng, bao gồm một số chính sách của luật lập, ngày hệ xe đã trong số can thiệp đến toàn bộ chuỗi này trong ngành công nghiệp xe hơi. Thương hiệu trung quốc mặc dù có nhìn lên trong gió ở thị trường đông nam á, nhưng ở lĩnh vực như vậy rễ, muốn lật đổ vua CAI trị của dòng ngày, và không phải là một điều dễ dàng, không cần phải nói hơn Toyota vẫn chiếm lấy thị trường đầu tiên của mỹ. Ý tưởng này đều không thể có.
Nói một góc nhìn khác và ý tưởng, đưa những chiếc xe và đám rước ý tưởng, khái niệm trong triển lãm với chạy trên đường phố Tokyo và sau khi đỗ xe đang đỗ của nhà xe tải so sánh, ngày hệ thực sự có cập nhật cần thiết của xe. Suy cho cùng ở thị trường bản xứ, xe hơi nhật bản thì có vị trí những người lãnh đạo của chắc chắn, dù là 400 triệu ghìm của tương tự, duy nhất hiện nay có Toyota, Honda, chập-chỏa vang, chúng, nhà RiChan 5 xu thế ngày hệ nhãn hiệu trong lục địa nhật bản, chiếm thị phần của) có hơn 80%.
Người duy nhất của gia đình nhật bản trong nước được chào mừng WaiZi nhãn hiệu là Benz. Vào ngày Benz ở năm 2022 bán 52391 chiếc xe, TongBi tuy vậy, sự phát triển trong các đoạn trích ShangPai xếp hạng ở nhà. Ngay cả trên toàn thế giới rất mạnh mẽ của tesla, ở những chiếc xe mới của nhật bản bán vào năm 2022 mới 5.837 chiếc xe, vào năm 2021 5200 chiếc xe, vào năm 2020 chỉ bán những chiếc xe 1900.
Những bức tường kiên cố, không có tiền nước ngoài, không có hiệu ứng walking fish. Bên trong, sức mạnh bên trong của xe hơi nhật bản, như thể nó vẫn cứ tiếp tục như vậy.
Tại SAO nhật bản xe hơi chậm? Có lẽ liên quan đến với ý tưởng dân tộc nhật bản và thói quen, một mặt ở sự đổi mới và thay đổi khía cạnh, có thể nói là cải thiện và tối ưu hóa của nhiều hơn, nhật bản, sẽ không như mỹ và trung quốc như vậy, với một điều làm thay đổi mọi thứ của sự đổi mới. Bởi vì thay đổi của sự đổi mới là sẽ tích lũy của tất cả trước khi lật đổ, là không tôn trọng, trước kia và sẽ “ xin lỗi ” văn hóa sâu sắc đến tủy xương của nhật bản, sự linh hoạt trong sự đổi mới và thực sự không đầy trên đất nước dưới thời đại mới.
Thứ hai là áp lực của nền kinh tế và phát triển xã hội, nhật bản, sự ham muốn thấp đang LAN rộng trong cuộc sống của người dân. Trên tàu điện ngầm, nhiều người dùng 6 quả táo, sản phẩm 8 năm trước. Trong phòng triển lãm, công cụ sản xuất của nhiều nhà truyền thông là những chiếc máy tính xách tay dày 2 ngón tay, có nút bấm; Ngày nay, sự phổ biến của các chú trả, điện thoại của Tokyo ShouPiao tàu điện ngầm, vẫn là truyền thống tự động của mô hình của một chiếc vé ShouPiaoJi ra giấy, nhiều hơn sử dụng giấy bút và giao dịch tiền mặt của đồng xu thế này, và không giống như trung quốc một điện thoại di động một, một chú ý trong nước và thậm chí một khuôn mặt người thiên hạ sẽ có thể đi.
Một xã hội thiếu ham muốn như vậy, rõ ràng là nhu cầu nâng cấp xe hơi không phải là cao, không phải là sự hoài cổ. Thiết kế xe hơi, cái hộp của K - CAR phù hợp với nhu cầu tiêu thụ nhiều hơn, bối cảnh rộng lớn này, WaiZi vẫn có thể có cơ hội vượt phải vào được không?
Sự xuất hiện của các học CheZhan, BiYaDi, thực sự cho cuộc đã tạo thêm vẻ QiuSe, xe hơi ZhengQiDouYan của thương hiệu này cũng mang cho thị trường xe hơi nhật bản được kích thích của nhiều hơn. Phương tiện truyền thông địa phương gọi việc nhập viện của byd là một sự kiện "tàu đen" bởi vì khả năng kiểm soát chi phí ở vùng cực đã khiến Toyota cảm thấy khủng hoảng. Trước khi nhật bản cũng có những con hải cẩu tổ chức BiYaDi đã thu thập, kết luận rồi nghĩ rằng khả năng kiểm soát chi phí này, xuống đây nhanh nào Toyota cũng không thể làm được.
Vậy là trước khi Toyota liên doanh với byd, và lần này byd đi vào thị trường nhật bản, có phải nó sẽ trở thành một con cá chép chép mới cho thị trường năng lượng mới nổi này?
Đúng rồi, có một dữ liệu là, vào năm 2022, đã doanh thu toàn cầu đạt được 2051 triệu chiếc xe hơi nhật bản, là người duy nhất đạt được điều đó một con số của xe hơi XiaoShouGuo, doanh thu lên tới 1 lịch sử. Điều đáng ngạc nhiên hơn là, vào năm 2023 Toyota, chúng, RiChan hệ ngày một vài nhà thương hiệu toàn cầu nhuận thể hiện khá tốt, đều thể hiện và kết quả của phép màu như vậy, có giá trị thực sự của cuộn bên trong lại là ở phản ứng và ý nghĩa ở đâu?
Miệng nói muốn, cơ thể nhưng không thành thật
Ở Tokyo vào đêm trước CheZhan, một bài báo nghi ngờ trung quốc điện hóa của bài viết xuất hiện trên trang web của phương tiện truyền thông nhật bản một chiếc xe nào đó, bài báo này sử dụng sự chia sẻ xe hơi công ty xe hơi điện hình thành của nó đã là báo “ nghĩa trang ” sau khi bị phá sản, để nghi ngờ trung quốc hóa đường dẫn điện, xe hơi điện mà còn chỉ ra rằng pin của lão hóa mang lại động làm tổn thương, và pin lithium pin tái chế của rất nhiều vấn đề ảnh hưởng đến môi trường của gay go, Tất cả những điều này đều là “ di sản tiêu cực ” của là xe điện.
Đó rõ ràng là chúng ta sản xuất những người viết bài báo này, chắc chắn không có chuyến thăm đã thượng hải vào tháng 4 năm nay CheZhan, hoặc sống trong kén trong phòng thông tin của hắn, nếu không thì anh ta sẽ không viết bài báo cho trung quốc là xe điện này một báo cáo của chuyên gia chút DieYanJing lớn và quan điểm.
Tất nhiên là chúng ta có thể nghĩ rằng đó chỉ là đại diện cho quan điểm cá nhân, nhưng ở nhật, những thị trường xe hơi và môi trường như thế này, đối mặt với những sinh viên năm nhất của điện hóa mọi thứ và thế giới như một bản địa và nhật bản, những quan điểm như thế này không lạ, thậm chí còn có thể nói rằng còn nhiều hơn xe hơi nhật bản nhận thúc, cũng ôm những thái độ như thế này.
Đến nỗi bài viết cuối cùng, điện hóa chiến lược của liên minh châu Âu như một nhà băng, gọi nó là xe hơi điện đã thay đổi chính sách để giảm thiểu khí thải co2, “ tinh khiết điện chỉ là một trong những biện pháp, và không phải là giải pháp duy nhất, trộn với nhiên liệu động lực, cùng lượng nhiên liệu vào, cục pin chờ sức mạnh tổng hợp những con đường là cách đối mặt với những vấn đề về môi trường chiến đấu, cũng là cách của chúng tôi hy vọng những nhà sản xuất xe hơi phẩm cung cấp. ”
Tình cờ, quan niệm này với nhật bản quan đại diện cho ngành công nghiệp ô tô Toyota phản ánh lại ý tưởng mà. Vào đầu năm nay, chiếc Toyota có nghĩa là, ông chủ sato vòng tròn quyền nhất cử nhất động Toyota không tinh khiết sẽ chuyển trọng tâm sang chiếc xe điện, mà là duy trì đặc tính xem các quốc gia và khu vực cũng cung cấp cho xe chạy nhiên liệu sạch hoặc pin nhiên liệu (HV), (FCV) chờ “ có được chiến lược ” của nhiều tùy chọn khác nhau.
Bao gồm chúng và RiChan, tất cả họ đều biết đến xu hướng của EV, và mức độ rất quan trọng của sự công nhận EV. Tuy nhiên, khi đang đi sâu tìm hiểu thêm thời gian và biện pháp cụ thể, nhưng họ không cho ra những chiến lược chi tiết hơn. Trong tiếng anh, đã cự được năm vào ngày phối trộn di chuyển của tuyến đường xe enterprise, quay lại con voi sẽ xuất hiện, và không phải là việc của một điều dễ dàng.
Trên quan điểm này, vẫn có thể ở các học CheZhan về thánh đó. "(về đây, xin xem sách ô tô loại thành" trước khi phối hợp Tokyo CheZhan của bài viết sách tương lai của xe hơi, nhật bản, chúng ta sẽ xem trận CheZhan "rồi" đã chi tiết tôi đã tạo ra những câu trả lời.)
Ví dụ như, không có tung ra trên Toyota ở CheZhan một game có thể nhanh chóng mặt đất và đẩy mạnh trên những sản phẩm EV, chiếc xe thế hệ tiếp theo khái niệm SUV thành phố FT 3, cứng cử trượt xe SUV khái niệm xuyên dịch chuyển thanh tra se, và khái niệm về một chiếc xe điện xe FT -- se, mặc dù ở nhật bản địa trên thị trường với thiết kế của hiện tại phổ biến và không giống như phong cách, nhưng vào trung quốc trên toàn cầu, BiZhe chỉ có thể nói, Nếu là phiên bản sản xuất hàng loạt, và một chút PanTou.
Nhưng KAYOIBAKO bB+, thế hệ tiếp theo của xe tải tải thế hệ tiếp theo, là nhờ sự giúp đỡ của EV, đã đổi mới cách lái xe và trải nghiệm lái xe. Ví dụ, khả năng mở rộng trong xe hơi trở nên mạnh mẽ hơn, đa dạng và có thể định nghĩa được, làm cho việc di chuyển trở nên vô hạn. Thêm thông tin và tương tác với màn hình cá, điều khiển màn hình, một chút sức mạnh mới của trung quốc, đây có lẽ là "đổi mới" tốt nhất mà Toyota có thể làm.
Chiếc điện của nissan có vẻ rất tuyệt, những chiếc xe hơi mới như siêu punk, super station wagon, super adventure và những chiếc xe hơi mới của EV đầy những thiết kế thời trang và sự thể hiện bản thân, và thậm chí là kết hợp với các trò chơi để cố gắng thu hút sự chú ý của những khách hàng trẻ. Nhưng cho đến nay, Airiya, một sản phẩm điện nguyên chất, đã chứng minh rằng nissan đã không tiến bộ tốt trong quá trình điện hóa.
Ngoài ra, chiếc máy bay thương mại của Honda và các thiết bị di động tiện ích còn quan trọng hơn xe hơi, sau tất cả, Prologue, một sản phẩm hợp tác với gm otc, đã được đưa ra thị trường ở bắc mỹ, và kế hoạch của trung quốc không rõ ràng. Dựa trên khái niệm SUSTAINA, giống như Mazda dựa trên khuôn mẫu Concep Concep, đang cố gắng áp dụng các vật liệu ô tô, trên con đường môi trường và tái chế, điều này phù hợp với nhận thức bên ngoài về nhu cầu của thị trường nhật bản với các nguồn lực tương đối ít phong phú.
Lái tự động không hề vắng mặt, chiếc xe khái niệm Honda ci-mev, chiếc xe khái niệm AFEELA của Honda SONY, sẽ là hai chiếc xe trưng bày hàng đầu về lái tự động. Đơn giản chỉ là sự thích nghi của một chiếc xe hơi điện nhỏ, sản phẩm thấp nhất được trang bị một chiếc xe tự lái cao cấp, chi phí là một vấn đề. Đối với chiếc xe buýt tự lái của Honda, bản thân nó là một thị trường tùy biến hơn.
AFEELA có thể là một trong những sản phẩm phù hợp nhất với xu hướng toàn cầu của xe điện thông minh, đặc biệt là thuật toán laser radar + hợp nhất hình ảnh, và có khả năng kết nối với điện thoại di động nhiều kết nối, nhiều màn hình trải nghiệm, về cơ bản đã đạt đến mức hiện nay của xe điện thông minh trung quốc. Không ngạc nhiên gì khi chủ tịch xe điện của SONY Honda, kawashikawa, đã nói: "xe năng lượng mới của trung quốc không có bất ngờ công nghệ, chỉ có thể sắp xếp các biểu tượng điện thoại thông minh.
Bao gồm cả nhật bản rất được chào mừng của chập-chỏa vang và Honda bản xứ, họ EV của cho ra sản phẩm, thực ra là dầu của trung quốc thường nói rằng thị trường trong nước thay đổi -- loại sử dụng của điện cổ xưa của cái hộp CheTi, đáy WaiGua một cục pin rất lớn, cái mô-tơ sẽ thay đổi động lực ZongCheng, sẽ hoàn thành rồi EV hóa một bước đi đầu tiên của chuyển đổi, khái niệm Concep xe không có yếu tố thiết kế mới, và có một chút không khái niệm, Họ nghĩ họ đã thay đổi.
Về EV, có thể nói rằng xe hơi nhật bản là một nửa chậm, thừa nhận điện tốt, nhưng giới hạn trong nhu cầu điện của xe hơi nhật bản, sự yếu kém trong chuỗi công nghiệp, chuỗi dịch vụ, sự phát triển của EV là khó khăn để tăng tốc độ.
Tính chính 6KW và rất ít phí cơ sở hạ tầng, khách hàng điền vào nhu cầu để đi đến các cửa hàng 4S xếp hàng, nó không phải là khó khăn để tìm thấy, nhật bản EV, nhanh hơn, nhanh hơn.
Một con số khác là vào năm 2022, nhật bản bán khoảng 59,000 xe hơi điện, một con số cao nhất trong lịch sử, gần gấp ba lần tổng số của năm trước, chiếm 1, 7% thị trường xe hơi, lần đầu tiên trên 1%, và thị trường xe hơi điện tại trung quốc chiếm hơn 30%.
LG năng lượng mới tăng doanh thu vào quý 3, 5, 5% so với năm ngoái và dự kiến tăng trưởng sẽ chậm lại vào năm 2024Copyright © 2023 kèo tài xỉu 2.5