kèo tài xỉu 2.5

Home>Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"
Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"
Time:2023-04-11
Views:1806

the bai casino

  
LIVE      

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

kèo tài xỉu 2.5

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

Gần đây, ở thái nguyên, sơn tây, một gia đình đến một cửa hàng xe lý tưởng trước khi bảo vệ quyền lợi cho biết: "xe lý tưởng, xe máy ra khỏi tầm kiểm soát, tai nạn xe hơi chết". Và, gia đình của WeiQuan vẫn còn có nghĩa là: “ lúc đó trên chiếc xe ở tốc độ cao này Ở 103 km/khi lái xe trên những chiếc xe bình thường, đột nhiên ACC neo-nazis tiếp quản chiếc xe để hỗ trợ hệ thống tự động, đã khiến chiếc xe đồ thị xô hẳn về bên phải đụng đến bên lề một cây có đường kính 10cm của cái cây, cây chưa bẻ gãy, rách acl cây khổ hình A, B, mui bật sự biến đổi sự bẻ gãy cây cột, vết thương gây ra chết ba tai nạn giao thông quan trọng. ”

Điều này đã thu hút rất nhiều sự chú ý.

Chiếc xe lý tưởng đến vào ngày hôm nay (ngày 27 tháng 10), cho biết một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trên đường cao tốc wei choang ở hàn quốc, tỉnh shaanxi province, vào lúc 23 giờ 59 đêm ngày 27 tháng 7 năm 2023. Chúng tôi rất đau lòng và tiếc thương về số người thiệt mạng.

Lý do chiếc xe lý tưởng không phản ứng tích cực cho đến khi tai nạn xảy ra là vì đây là một tai nạn đơn phương rõ ràng. Sau vụ tai nạn, chúng tôi lần đầu tiên hợp tác với cảnh sát giao thông để cung cấp dữ liệu EDR. Theo thông tin phản hồi từ trung tâm tư pháp thẩm định của cảnh sát giao thông trường đại học chang an ở tỉnh shaanxi, xác nhận rằng ngoại trừ người lái xe, các thành viên khác trong xe đã không thắt dây an toàn, xác định kết luận rằng xe không có vấn đề chất lượng sản phẩm, không có vấn đề kiểm soát xe hơi. Chủ sở hữu đã nhận được giấy báo tai nạn giao thông.

Trong khi đó, lý tưởng xe cũng là chủ sở hữu quan tâm đến chất lượng và an toàn của sản phẩm, trả lời.

Câu hỏi đầu tiên: xe ACC (thích ứng với du lịch) chức năng tự động mở, và can thiệp vào điều khiển của người lái xe trên phương tiện?

- chiếc xe này đang chạy, không mở chức năng LKA (giữ làn), chỉ mở chức năng ACC (thích ứng với hành trình) của xe, do đó, lái xe tự điều khiển.

- kết hợp với phân tích EDR của phương tiện (hệ thống ghi dữ liệu trên xe hơi), 12 giây trước khi va chạm, bánh lái bên phải cần kích hoạt các chức năng ACC, sau đó lái xe với tốc độ 103km/h từ làn bên trái đến làn bên phải của chiếc xe, cuối cùng gây ra chiếc xe bên phải và cây bên đường cao tốc (đường kính khoảng 38.5cm), Khu vực đo lường chu vi 121cm) xảy ra một va chạm nghiêm trọng, 0.5 giây trước khi va chạm lái xe đạp tăng tốc, toàn bộ hoạt động không phanh.

Câu hỏi thứ hai: tại SAO hành khách ở phía sau không thắt dây an toàn, nhưng vẫn có thể khởi động chức năng ACC?

- có 4 nhân viên trong xe, ngoài người lái xe, 3 hành khách hàng hàng phía sau đã không thắt dây an toàn, bởi vì người lái xe đã cài đặt chức năng "ghế cho trẻ em" ở phía sau, hệ thống sẽ không còn phát hiện trạng thái của ghế an toàn ở phía sau, cũng không giới hạn việc sử dụng chức năng phụ lái.

Câu hỏi thứ ba: tại SAO tai nạn này gây thiệt hại nghiêm trọng cho xe ô tô bên phải cơ thể?

- xe ô tô chạy ra khỏi đường cao tốc với tốc độ 103km/h (đường không có rào chắn bên ngoài), sau đó xe ở nghiêng, cột A và đường kính khoảng 38.5cm của cây va chạm trực tiếp, do trường hợp đặc biệt, ngưỡng xe, xà và các cấu trúc chính hấp thụ năng lượng không tham gia vào va chạm.

Socionext phát triển chip hệ thống 3nm cho ADAS và tự lái

Ngày 23 tháng 10, công ty Socionext thông báo rằng nó đang sử dụng công nghệ quy định quy định mới nhất của TSMC 3nm N3A để phát triển một SoC tùy chỉnh cho ADAS (hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp) và công nghệ tự lái không người lái (SoC), thời gian chính thức là 2026.

So với các nút công nghệ trước đó, quá trình 3nm TSMC có thể được sản xuất hàng loạt, và cải thiện đáng kể về năng lượng, hiệu suất và khu vực (MPP). Tess-tích hợp N3E quá trình tăng tốc lên đến 18% ở cùng một nguồn năng lượng, mức tiêu thụ giảm 32% ở cùng một tốc độ, so với N5 quá trình, tăng mật độ logic lên đến 60%. Cho thế hệ tiếp theo của ADAS và các ứng dụng không người lái, những nhu cầu mâu thuẫn về việc tăng công suất làm việc cao hơn và kéo dài tuổi thọ pin và dặm đường dài hơn, việc nâng cấp các ống dẫn dầu này sẽ là một yếu tố quan trọng để làm cho những công nghệ này có thể được triển khai cho xe hơi điện và các phương tiện khác.

SoC, hiện đang được phát triển bởi Socionext, được thiết kế đặc biệt cho ADAS và các ứng dụng không người lái để đạt được hiệu suất cao và năng lượng tiêu thụ thấp. Thông qua việc kết hợp công nghệ TSMC N3A với kinh nghiệm của Socionext và hỗ trợ phát triển sản phẩm an toàn chức năng ISO26262, aec-q100 và iatf-16949 yêu cầu chất lượng và độ tin cậy xe hơi, Socionext đang đáp ứng các nhu cầu về hiệu suất và bảo mật của các hệ thống điện tử ô tô phát triển nhanh cần thiết cho OEM.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

Previous:Công nghệ minh minh xuất hiện tại triển lãm khai thác than đá quốc tế tại trung quốc
Next:Chiếc xe lý tưởng bán được khoảng 90.000 chiếc trong tuần thứ ba của tháng 10 và có thể lên đến 40.000 trong tháng này
related articles
kèo tài xỉu 2.5 Sơ đồ trang web

1234