kèo tài xỉu 2.5

Home>Chiếc Mercedes CLA mới bán với giá 30, 992, 3928 đô la
Chiếc Mercedes CLA mới bán với giá 30, 992, 3928 đô la
Time:2023-02-27
Views:1957

m88 đăng nhập

  
LIVE      

Chiếc Mercedes CLA mới bán với giá 30, 992, 3928 đô la

kèo tài xỉu 2.5

Chiếc Mercedes CLA mới bán với giá 30, 992, 3928 đô la

Vào ngày 20 tháng 10, chúng tôi nhận được thông báo chính thức của hãng Mercedes Benz rằng chiếc Mercedes CLA mới đã ra mắt thị trường với ba chiếc xe mới với giá từ 30.92-39.28 triệu đô la. Như một sự thay đổi giữa các mô hình, xe mới sẽ nâng cấp và điều chỉnh về ngoại hình, nội thất và cấu hình.

Ngoại hình, toàn bộ chiếc xe mới tiếp tục phong cách thiết kế gia đình, mặt trước chủ yếu là để bộ đèn trước và xung quanh dưới điều chỉnh, làm cho toàn bộ đầu xe có vẻ hung hăng hơn, trong khi vận động cũng được nâng cao. Gương chiếu hậu bên được thiết kế với cùng một màu sắc với thân xe, và trông hợp nhất với nhau hơn. Phần đuôi xe cũng nâng cấp bộ đèn phía sau và vòng vây phía sau, thêm một chút tinh tế và sang trọng cho toàn bộ xe. Ngoài ra, những chiếc xe mới cũng được thêm vào hai màu sơn màu xanh không khí và màu xanh biển đêm, đáp ứng nhu cầu mua xe của nhiều khách hàng hơn.

Nội thất, khu vực điều khiển xe hơi mới là không thay đổi nhiều, vẫn sử dụng thiết kế màn hình đôi, và được trang bị với một bánh lái mới "hai cánh", làm cho nó nhìn nhiều hơn cảm giác di chuyển. Màu sắc, xe mới được thêm vào màu nâu/đen màu cocac-cao để cải thiện thêm sự sang trọng bên trong xe. Về cấu hình, thêm một giao diện USB Type C và chức năng sạc không dây phía trước để tạo thuận tiện hơn cho người dùng. Ngoài ra, những chiếc xe mới được trang bị với nhiều ứng dụng giải trí bên thứ ba, bao gồm video tencent, QQ, himalaya và nhiều thứ tương tự.

Bộ phận năng lượng, các thông số xe mới sẽ được nâng cao, trong đó xe CLA 200 sẽ được trang bị với động cơ turbo 1, 3T, cường độ 163 mã lực, mô-men xoắn đỉnh cao 270 ngưu m, 0-100km/h tăng tốc 9 giây; CLA 260 4MATIC vẫn giữ nguyên sức mạnh, với động cơ turbo 2.0T, sức mạnh tối đa là 224 mã lực, mô-men xoắn tối đa là 350 nơ mét. Điều đáng nói ở đây là xe CLA 220 mới, sẽ được trang bị với động cơ turbo 2.0T, tối đa 190 mã lực, siêu tốc 300 ngưu m, 0-100km/h tăng tốc 7.8 giây.

Triệu tử dương bin bán dẫn trung tâm quảng đông: Tier 2 là độc quyền của IDM công ty nước ngoài là điểm đau nhất của bán dẫn xe hơi

Ngày 1 tháng 11, tại 2023 thế giới mới năng lượng và sự đổi mới của chuỗi cung ứng tự động thông minh tại các diễn đàn xe chip, quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin từ quan điểm của wafer nhà máy, phát biểu về cơ hội trong ngành công nghiệp chip, điểm đau và làm thế nào để xây dựng bài phát biểu chủ đề.

Quảng đông lõi bán dẫn chiến lược sản phẩm và thị trường phó chủ tịch triệu tử dương bin; Tuoyuan: xe hơi điện của trung quốc

Hiện nay, toàn bộ xe năng lượng mới phát triển rất nhanh chóng, zhao bin nghĩ rằng xe năng lượng mới trong tương lai phát triển bền vững là một phần quan trọng của sự phát triển của xe hơi bán dẫn xe hơi. Và ở góc độ bán dẫn, vì toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn vẫn còn ở mức thấp, và để có thể phục hồi, người chủ chốt là chip xe hơi.

Mỗi chiếc xe chở nhiên liệu có giá khoảng 500 đô la trong xe, và một chiếc xe năng lượng mới gấp đôi hay gấp ba lần. Những chiếc xe năng lượng mới có thể đạt tới hơn 2000 con chip vào năm 2030, và con số đó đang tăng lên. Nếu xét về doanh số bán hàng của xe hơi, một mặt là sự tăng trưởng của doanh số bán xe hơi, mặt khác là sự gia tăng của lượng năng lượng mới, khoảng 60 phần trăm vào năm 2030, tất cả những điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu cho các chip xe hơi ngày càng tăng lên. Nhờ đó, toàn bộ quy mô bán dẫn xe hơi, từ khoảng 74 tỉ trong năm nay đến hơn 135 tỉ vào năm 2030, gần như gấp đôi. Thập niên 2020-2030, trong lĩnh vực bán dẫn, sự gia tăng của xe hơi là nhanh nhất, đạt 14%, cao hơn nhiều so với các lĩnh vực khác.

Một trong những nỗi đau lớn nhất của ngành công nghiệp hiện nay, cho rằng một phần của Tier 2 trong bán dẫn xe hơi được độc quyền bởi các công ty IDM ở nước ngoài. Những công ty này có sức mạnh mạnh đến nỗi năm thành phố đứng đầu chiếm 49% và 10 thành phố đứng đầu chiếm 70%. Theo các tính toán và điều khiển, analog & truyền thông, cảm biến chip, bán dẫn điện, chip lưu trữ và sáu loại khác, bán dẫn xe hơi trong nước hiện đang làm tốt nhất là bán dẫn điện, chiếm ít hơn 10%, trong lĩnh vực Tier 2, sức mạnh trong nước vẫn còn rất yếu.

Ông chia các con chip thành 3 loại, loại 1 là những con chip dễ sản xuất, loại 2 là những con chip khó sản xuất, và loại 3 là những con chip rất khó sản xuất. Dễ dàng để sản xuất các chip chủ yếu là vấn đề quy định xe hơi, điều này được giải quyết sau khi bạn có thể đặt tiêu thụ, công nghiệp chip trực tiếp thông qua quy định xe hơi sau khi ứng dụng, theo sau để giải quyết vấn đề kiểm soát chi phí.

Bản địa của các chip chính là do thiếu hụt kỹ thuật, và bản địa của các chip rất khó khăn không chỉ là thiếu kỹ thuật, và vấn đề độc quyền công nghệ, thậm chí nhiều công nghệ không thể được thực hiện trong nước, bản địa là rất khó khăn.

Như một hệ thống tiêu chuẩn không phải là đầy đủ, nền tảng thử nghiệm không phải là đầy đủ, năng lực kỹ thuật không đủ để phát triển, thiếu các ứng dụng sản phẩm quan trọng, không có sự tích lũy thiếu kỹ thuật quy định, xây dựng sinh thái, đây là những thử thách phát triển của ngành công nghiệp chip.

Triệu tử dương bin cho biết con chip trong xe đòi hỏi hiệu quả cao, đặc biệt là độ tin cậy. Toàn bộ nhiệt độ, hiệu quả, thời gian sử dụng, điều kiện thời gian, bao gồm rất nhiều quy định xác nhận có một yêu cầu rất cao, do đó, toàn bộ thiết kế chip từ thiết kế bắt đầu để nhận được xác minh, và cuối cùng thực sự sử dụng, ít nhất ba đến năm năm thời gian. "Hầu hết các công ty trung quốc, không lớn, có đủ khả năng để phát triển một sản phẩm trong vòng 5 năm không?" Cho bin cho rằng sự đầu tư dài hạn này có thể khó khăn hơn.

Ngoài ra, triệu tử dương đã đi xa hơn để chỉ ra rằng toàn bộ các bộ phận xe từ các nhà sản xuất chip cho đến các nhà sản xuất máy chủ đã không hình thành một vòng tròn khép kín, đó là một thách thức lớn trong chuỗi cung ứng xe hơi. Hiện nay, mô hình chuỗi cung ứng ô tô đã thay đổi, chuỗi cung ứng truyền thống từ một nhà máy đến một cấu trúc chuỗi Tier 1, Tier 2, Tier 3, và bây giờ trở thành một mạng lưới. Một số sản phẩm OEM không chỉ yêu cầu Tier2, mà còn liên lạc trực tiếp với các nhà máy sản xuất wafer. Nhấn mạnh sự tự chủ, an toàn, kiểm soát của sự đổi mới sinh thái đang được xây dựng.

Với sức mạnh của Tier 2 và Tier 1 ở nước ngoài, sẽ mất khoảng 10 năm hoặc hơn để thay thế nhanh chóng chỉ với Tier 1 và Tier 2 ở trong nước, và khoảng cách rất lớn. Vì vậy, triệu tử dương đã đề xuất rằng có thể tạo ra một mô hình phối hợp được gọi là mô hình Tier 1.5 là một giải pháp. Có nghĩa là, làm một số nền tảng cho năng lượng, khá đơn giản bởi Tier 2 và Tier 1 với một mạng lưới bình thường giải quyết, không thể giải quyết các ứng dụng phức tạp, Tier 1, 5, bởi nhà máy sản xuất xe hơi, Tier 1, Tier 2 và thậm chí Tier 3 chip với một nền tảng cho năng lượng, đạt được lợi thế tích hợp.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Chiếc Mercedes CLA mới bán với giá 30, 992, 3928 đô la

Previous: MKA: giao thức chìa khóa dựa trên giải pháp an ninh mạng xe hơi tiên tiến
Next:Toyota đã vận động hành động ở ấn độ để cắt giảm mức thuế của xe hơi điện hybrid lên tới 21%
related articles
kèo tài xỉu 2.5 Sơ đồ trang web

1234