kèo tài xỉu 2.5

Home>Công ty đức phát minh ra ắc quy vĩnh cửu để có thể tiếp tục sống?
Công ty đức phát minh ra ắc quy vĩnh cửu để có thể tiếp tục sống?
Time:2023-07-09
Views:815

dang nhap fb88

  
LIVE      

Công ty đức phát minh ra ắc quy vĩnh cửu để có thể tiếp tục sống?

kèo tài xỉu 2.5

Công ty đức phát minh ra ắc quy vĩnh cửu để có thể tiếp tục sống?

Trên thực tế, cuộc chạy đua vũ trang của ngành công nghiệp pin điện đã bắt đầu.

Không hề cường điệu khi nói rằng điều đầu tiên cản trở sự phát triển của xe hơi năng lượng mới là pin điện.

Đặc biệt là rất nhiều xe ô tô điện nguyên chất, bẩm sinh thiếu năng lượng lo lắng, dặm lo lắng, và tiềm năng rủi ro an toàn, giảm giá rủi ro, và pin điện có một mối quan hệ lớn.

"Những người có pin điện sẽ có thời đại xe hơi năng lượng mới."

Rõ ràng, byd là một ví dụ về ánh sáng. Với lợi thế về chi phí và hiệu suất của pin lưỡi dao của mình, dần dần xây dựng một thương hiệu xe hơi năng lượng mới hàng đầu trong nước và trên thị trường xe hơi toàn cầu.

Nhưng mặt khác của thị trường, với nhu cầu đa dạng và phức tạp của người tiêu dùng cho xe hơi năng lượng mới, chiếm 30% đến 60% của pin điện chi phí toàn bộ xe ô tô, tất cả các khía cạnh cần phải được nâng cấp.

"Sử dụng hàng thập kỷ, hiệu quả sẽ không giảm."

Theo sách ShiJieBao đức tin, trụ sở trung ương nằm ở đây của công ty công nghệ pin công suất cao (HPB) cho rằng đã tìm ra “ chút đúng ”, và đã phát triển một loại những loại pin khó trị nhất này mới có thể sản xuất hàng loạt, gần như đã đạt giải quyết như dung của tất cả mọi vấn đề. CEO Sebastian · Anh heinz cho biết: "chúng tôi tin rằng chúng tôi có chìa khóa xanh cho việc chuyển đổi năng lượng."

Điểm mấu chốt ở đây là "giải quyết hầu hết các vấn đề về pin."

Điều đó có nghĩa là, nếu thông điệp đó đúng, thì pin vĩnh cửu, phát minh bởi HPB, sẽ có ít nhất một số lợi thế sau: mật độ năng lượng đủ cao, sạc đủ nhanh, tuổi thọ đủ dài, sử dụng đủ an toàn và chi phí đủ thấp.

Xa hơn nữa, nếu điều đó xảy ra, thì ngành công nghiệp pin điện, và toàn bộ ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới, sẽ tiến một bước dài. Nhưng thật không may, chúng tôi không tìm được nhiều thông tin liên quan.

Theo các báo cáo liên quan, HPB loại pin tại viện công nghệ dựa trên cái alô frank LaoEn khó trị nhất này của các nhà khoa học -- kyo đường travers & middot; Nền tảng của Hank đã vẹn hơn trong suốt gần 30 năm qua kết quả nghiên cứu. Hank đã vẹn hơn bằng cách tham gia cùng một thành phần pha trộn mới trong pin, ngăn chặn thành công rồi truyền thống pin lithium ion lão hóa quá trình của cục pin.

Nói cách khác, HPB “ pin vĩnh hằng ” là vòng tròn của ZhuDa dài tuổi thọ.

Một ví dụ đơn giản, thật ra tất cả mọi người đều biết, pin lithium pin sử dụng lâu rồi, dù là điện thoại di động hay xe điện, nó sẽ trở nên không có “ thuốc chống sử dụng ” như vậy, và đó cũng là “ hợp XuHang họa ” của chúng ta thường nói. Vì vậy, là XuHang ô-xy tinh khoảng 500 kilômét, xe buýt lái vòng 2 đến 3 năm một, XuHang rơi đến 300, 400 kilômét, ngạc nhiên.

Lý do là, cục pin pin lithium trong quá trình ChongFangDian, YangJi xuống sẽ tạo ra lớp bao phủ. Khi thời gian và mỗi lần sử dụng, bao phủ lớp sẽ tiếp tục tăng, tiêu thụ trong khi đó, công suất của pin gọi tăng NaZu, dẫn đến giảm hiệu suất của pin.

Vì sự suy giảm của pin, nhận thức về xe điện được đánh dấu bằng chữ "bất bảo". Kết hợp với công nghệ CTB, CTC, thay đổi pin là một sự bảo trì cao cấp. Rõ ràng là không khách hàng nào muốn bị cắt thêm một lần nữa sau 4 hay 5 năm.

"Pin HPB sẽ chỉ tạo ra một lớp phủ rất mỏng trong lần sạc đầu tiên và sẽ không tăng thêm sau đó."

"Kháng trong cơ bản không thay đổi trong suốt cuộc đời."

“ mẫu đã hoàn tất bộ sạc để sạc điện 1.25 triệu lần đầu tiên của vòng tròn (ChongFangDian mỗi giờ một lần), tuabin mới không có bất kỳ giảm xuống nào. ”

“ trong khi nhiệt độ âm 40 độ c, cục pin DianDaoLv cũng chắc chắn cao truyền thống tốt nhất của trường đang ở trên mức 60 độ c lỏng DianDaoLv. ”

“ năm tới bắt đầu sản xuất hàng loạt, và nhanh chóng mở rộng nhà máy cho siêu. ”

Có lẽ Đức hàng này “ pin vĩnh hằng ” của các doanh nghiệp phát minh ra, nó thực sự có thể đạt được đề cập đến cả những dữ liệu, phòng thí nghiệm nhưng không thể bỏ qua một chút là, từ phòng thí nghiệm đến hàng loạt nhân thương mại hóa sản xuất hàng loạt, vẫn còn mỗi khi khoảng cách rất dài. Và đây là, ví dụ ưa trực tiếp của tesla thổi phải thần tùy thuộc vào 4680 lớn của nó merrit hình trụ pin, đều vẫn ở trong “ ” sinh con bị tắc nghẽn.

Trong thực tế, không chỉ các doanh nghiệp pin đức đang cố gắng để phá vỡ "song đề tù nhân", các thương hiệu xe điện mới của trung quốc, thời gian ninh đức, tạo mới hàng không và các nhà sản xuất pin, và xe ô tô "big devil" tesla, đang tích cực tìm kiếm đột phá và đổi mới của pin công nghệ.

Nhưng một ngành công nghiệp pin năng lượng là một tài sản nặng, thứ nhất, hiệu ứng của quy mô để làm giảm chi phí; Thứ hai, cần rất nhiều dữ liệu thực tế, dần dần cải thiện mô hình công thức; Thứ ba, hãy chuẩn bị cho một cuộc chiến dài.

Chỉ riêng về công nghệ pin, pin tụ tập trong thời ninh đức là một trong những thứ đáng chú ý. ChanTi, nhưng, coletta. 500Wh/kg có mật độ năng lượng cao nhất với xu thế 250Wh/kg đèn pin có bộ pin pin lithium 3 phần để đánh dấu, bồi đắp sắt 180Wh/kg so với đèn pin có bộ pin pin lithium, đi đi. Nhưng có vẻ như trên chi phí, hơi xuống không xuống một chút.

Và trong seems I, Toyota cũng thông báo rằng chiếc xe rồi ra với các đại gia nhật bản năng lượng ánh sáng XingChan (Idemitsu) đạt được thỏa thuận, cả hai sẽ hợp tác phát triển công nghệ sản xuất hàng loạt trường hợp rắn, nâng cao năng suất và xây dựng chuỗi cung ứng, đảm bảo rằng 2027, ooh năm 2028, có tất cả những chiếc xe loại pin khó trị nhất này lên sàn trên tàu, và sau đó đạt được sản xuất hàng loạt.

Nói tóm lại, tất cả mọi người đều nắm lấy cơ hội.

Bắt đầu từ một gia tăng của cuộc thi, sản phẩm cuộc thi, cuộc thi về hiệu suất, đến giờ với chi phí của cuộc thi, nhãn hiệu cuộc thi, công nghệ cuộc thi, ngành công nghiệp xe hơi của động lực mới trong ngành công nghiệp hiện kèm pin năng lượng, luôn cả đều đang phát triển nhanh. Và trong quá trình này, có một rất logic của những lời, đó là ai có thể tiên phong trong việc nắm lấy cơ hội, ai có thể đạt được trên thuận thế này.

Mặc dù điều này cũng gây ra hiện nay phản ánh mẫu hình động lực thị trường pin của cát và cô đặc, lại RiHan trong ba nhà FenTingKangLi. Nhưng cũng không nên đi phủ nhận, tương lai của một ngày nào đó, một nhà doanh nghiệp vẫn còn non trẻ có thể sẽ vất đã NingDe, năng lượng mới của LG, SongXia thời đại, là 3 ngọn núi này được thực hiện WanDao dặm, lên đến một thời đại mới.

Xin hãy tin rằng, bây giờ với động lực, phản ánh mẫu hình thị trường vốn là một cú bắt đầu của pin gọi “ pin vĩnh hằng ” của đức sẽ không là người cuối cùng. Và năng lượng xe hơi, thời đại mới của đã tới sẽ sẽ bởi vì những sản phẩm mới này, sự đổi mới phát triển của công nghệ mới, khả năng trở nên ngày càng thành cũng, phong phú đa dạng.

"Lưu ý: bản quyền bài viết thuộc sở hữu của các công ty xe ô tô, cấm không được phép tự động SAO chép, nếu không chịu trách nhiệm pháp lý, cần phải được SAO chép, xin vui lòng liên hệ vi tín hiệu chính thức: công ty xe hơi"

Tesla đã kêu gọi hoa kỳ áp đặt các quy định kinh tế nhiên liệu chặt chẽ hơn

Theo bloomberg, tesla đã kêu gọi chính phủ của tổng thống hoa kỳ, Joe biden, nâng cao đáng kể tiêu chuẩn kinh tế nhiên liệu, và muốn các nhà sản xuất xe hơi bị cấm sử dụng điểm từ xe hơi điện để bù lại lượng xe chạy bằng xăng.

Vào ngày 17 tháng 10, cơ quan an ninh giao thông quốc gia hoa kỳ (NHTSA) phát hành một bình luận từ tesla. Trong bình luận của tesla, NHTSA nên áp dụng đề nghị kinh tế trung bình nhất của ngành kinh tế nhiên liệu (CAFE), yêu cầu tất cả các nhà sản xuất ô tô đi trung bình gần 75 dặm mỗi gallon xăng đến năm 2032.

Yêu cầu hiện tại là lái xe trung bình 49 dặm một gallon vào năm 2026, trong khi NHTSA đề nghị xe mới chạy trung bình 58 dặm một gallon vào năm 2032, tất cả đều thấp hơn dự án tesla đã đề xuất.

Alliance for Automotive Innovation ở Washington cho biết đề nghị NHTSA sẽ khiến các nhà sản xuất xe phải đối mặt với 14 tỉ đô la tiền phạt. Liên minh đại diện cho các nhà sản xuất xe hàng đầu như ford, general motors, Stellantis, Honda và Toyota.

Tesla cũng nghĩ rằng các nhà quản lý liên bang nên chấm dứt một chương trình điểm. Trước đó, các nhà sản xuất xe hơi có thể chạy hơn 100 dặm/gallon trên mỗi xe ô tô chạy bằng xe hơi, nhờ đó họ có thể bán xe chạy bằng nhiên liệu và đáp ứng các tiêu chuẩn. Tuy nhiên, một số nhà môi trường cho rằng chương trình này làm suy yếu mục tiêu chống ô nhiễm của chương trình CAFE.

Tesla, trong lời bình luận của NHTSA, nói rằng "điều này có lợi cho động cơ đốt trong xe hơi, tạo ra sự bất hòa, và chuyển khoản đầu tư vào r&d từ công nghệ cắt giảm khí thải điện tử tối ưu, và làm giảm sự thực hiện tiêu chuẩn."

Nhưng tesla luôn là một trong những người hưởng lợi nhiều nhất từ hệ thống điểm. Doanh thu thu được từ việc bán điểm quy định cho các nhà sản xuất ô tô khác trong quý cho đến ngày 30 tháng 6 là 282 triệu đô la, nhưng công ty cho biết thu nhập sẽ giảm xuống khi các đối thủ cho ra đời nhiều xe hơi điện hơn.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Công ty đức phát minh ra ắc quy vĩnh cửu để có thể tiếp tục sống?

Previous:Lucid đưa ra chương trình giới thiệu các chủ xe cũ để tăng doanh số
Next:Smart ra mắt phiên bản pin LFP #1 ở châu âu
related articles
kèo tài xỉu 2.5 Sơ đồ trang web

1234